Aktuality

V Praze začnou v druhém pololetí tohoto roku testovací jízdy nového vodíkového autobusu, které by měly trvat po dobu dvou let. Memorandum o testování podepíšou Dopravní podnik hlavního města Prahy, Škoda Electric a společnost Orlen Unipetrol. Autobus by měl tankovat na nové plnicí stanici, která vzniká na pražském Barrandově v ulici K Barrandovu.

Společnost BloombegNEF publikovala výhledovou studii k vodíkovému trhu na další roky. Jednou z hlavních informací, které dokument přináší, jsou data v souvislosti s prodeji nových elektrolyzérů. V roce 2021 narostlo množství prodaných elektrolyzérů téměř dvojnásobně na hodnotu 458 MW prodaného výkonu. Tento rok se očekává růst, který by měl loňský překonat čtyř až pětinásobně.

Čínská společnost Baofeng Energy spustila v Číně největší (patrně alkalický) elektrolyzér světa s instalovaným výkonem 150 MW. Elektrolyzér se nachází v severozápadní části Číny a je napájen ze solární elektrárny o celkovém výkonu 200 MW.

Vodíková strategie bude ambicióznější, rozhodla německá vláda na začátku měsíce. Do roku 2030 chce zdvojnásobit původní cíl 5 GW výkonu elektrolyzérů na 10 GW. Na jaře by měla představit novou legislativu, která regulatorně pomůže tohoto cíle dosáhnout. Německo také nově neplánuje dotačně podpořit výrobu tzv. modrého vodíku.

Společnost Gaussin má za sebou představení nového závodního trucku, který má v náročných podmínkách a při rychlosti na hranici 140 km/h dojezd 250 kilometrů. Společnost má za cíl v rámci rychlostních zkoušek vystavovat technologie vozu extrémním jízdním a klimatickým podmínkám, během nichž bude sbírat data. Cílem Gaussin je kromě prestiže získat data, které budou následně využita pro vývoj řady bezemisních nákladních vozů, jež představí v roce 2022.

Automobilový koncern Stellantis začal vyrábět a doručovat jejich první sériové dodávky na vodík. Jedná se o modely Opel Vivaro-e Hydrogen a Citroën ë-Jumpy Hydrogen. Oba modely nabízí WLTP dojezd 400 km a doplnění paliva do 3 minut. V dodávkách se nachází 10,5 kWh lithium-iontová baterie a 45 kW palivový článek společně s nádržemi, které pojmou až 4,4 kg vodíku. Vodíkové dodávky uvezou stejné množství nákladu jako jejich dieselové protějšky. 

Japonská automobilka Toyota ohlásila začátek výroby své druhé generace kompaktních palivových článků v Evropě. Od ledna 2022 začne vyrábět v Bruselu palivové články, které jsou oproti předchozí generaci lehčí, kompaktnější a mají vyšší výkon. Moduly jsou k dispozici ve dvou podobách, jeden má podobu ''kostky'' a druhý je plochý. Tato kompaktnost zajišťuje flexibilitu využití pro řadu aplikací.

Od ledna začne výroba ve výzkumné a vývojové továrně v Bruselu. Důvodem pro volbu Evropy je její velká poptávka po vodíkových řešení, která za poslední roky signifikantně narostla. Cílem je rozšířit výrobu a nabízet palivové články zákazníkům co nejrychleji.

Pro více informací: https://newsroom.toyota.eu/toyota-starts-european-production-of-2nd-generation-fuel-cell-modules/

3. prosince 2021 proběhl v prostorách Národní technické knihovny v Dejvicích Den vodíkových technologií. Součástí programu bylo kromě prezentace vysokých škol i představení celé řady společností, které se aktivně zajímají o rozvoj vodíkového hospodářství v České republice. Událost proběhla fyzicky. Akce nebyla nahrávána.

V týdnu od 29. listopadu do 3. prosince se konal tzv. Evropský vodíkový týden (European Hydrogen Week). Událost byla organizována Evropskou komisí a Společným podnikem pro palivové články a vodík (Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking – FCH JU). V rámci vodíkového týdne došlo k odhalení nástupce FCH JU, nově se iniciativa bude jmenovat Partnerství pro čistý vodík (Clean Hydrogen Partnership nebo Clean Hydrogen Joint Undertaking) a bude v následujícím víceletém finančním rámci oplývat podporu v hodnotě až 2 miliard eur. Evropská aliance pro čistý vodík (European Clean Hydrogen Alliance) také na akci odhalila 750 vodíkových projektů z celé Evropy.

Franzouský prezident Emanuel Macron oznámil, že Francie poskytne další financování na podporu bezuhlíkové a ekologické výroby vodíku v hodnotě 1,9 miliard eur. Celková národní podpora dosáhne do roku 2030 asi 9 miliard eur.