Aktuality

Jihokorejská strategie Korea-Green Transformation (K-GX) má do roku 2035 podpořit dekarbonizaci průmyslu a rozvoj domácího trhu s nízkoemisními technologiemi. Vodík v ní představuje jednu z deseti prioritních oblastí, přičemž významnou roli má sehrát především při výrobě oceli a transformaci dopravy.

Rostoucí ceny zemního plynu v Evropě zvyšují konkurenceschopnost obnovitelného vodíku, jehož náklady se v některých regionech již přibližují výrobě šedého vodíku. Ekonomická výhodnost obnovitelného vodíku však závisí především na dostupnosti levné elektřiny z OZE a na požadavcích na kontinuitu jeho dodávek.

Tradiční výroba syntetického leteckého paliva (e-SAF) z obnovitelného vodíku a zachyceného oxidu uhličitého vyžaduje složitý a energeticky náročný vícestupňový proces. Čínští vědci z univerzity Tsinghua ve spolupráci se společností Sichuan Golden Elephant vyvinuli novou technologii, která umožňuje přeměnu H₂ a CO₂ na letecké palivo v jediném reakčním kroku. Nový postup nazvaný CO₂ to Sustainable Aviation Fuel (CO2AF) slibuje nejen zjednodušení výroby, ale také výrazné snížení spotřeby vodíku a tím i snížení investičních nákladů na výstavbu výroben. 

Plány na rozvoj vodíkové infrastruktury v Evropě se postupně upřesňují. Návrh nového Desetiletého plánu rozvoje soustavy pro rok 2026 (TYNDP 2026), který předložila Evropská síť provozovatelů plynárenských přepravních soustav (ENTSO-G), ukazuje, že spuštění některých bude posunuto vodíkových projektů se zpožďuje oproti předpokladům z roku 2025. Řada projektů se zároveň nachází v méně pokročilé fázi realizace. Nejčastěji uváděnou příčinou jsou nejistoty ohledně vývoje trhu s vodíkem a budoucí poptávka po vodíku).

Rychlý rozvoj umělé inteligence výrazně zvyšuje spotřebu elektřiny datových center. Jejich provozovatelé proto hledají způsoby, jak zajistit dostatek spolehlivé energie i v případě omezeného připojení k elektrické síti. Vedle tradičních dieselových generátorů a bateriových úložišť se nabízí také zelený vodík. Současné analýzy však ukazují, že jeho širšímu využití zatím brání především vysoké náklady.

Španělsko navrhuje transpozici pravidel RED III zaměřených na podporu využívání obnovitelného vodíku v dopravě. Nová pravidla kombinují povinné kvóty pro obnovitelná paliva nebiologického původu, systém obchodování s certifikáty a sankce za nesplnění stanovených cílů. Cílem těchto opatření je vytvořit stabilní tržní prostředí, které podpoří uzavírání dlouhodobých odběratelských smluv, usnadní financování nových projektů a urychlí rozvoj vodíkové ekonomiky. 

Evropská komise představila návrh Akčního plánu pro elektrifikaci a revizi systému obchodování s emisními povolenkami EU ETS. Tato revize má pomoci udržet konkurenceschopnost evropského průmyslu a zároveň pokračovat v jeho dekarbonizaci. Nedílnou součástí systému EU ETS je i vznik Industrial Decarbonisation Bank, která bude část příjmů ETS zpětně přerozdělovat do dotací dekarbonizačních projektů.

S rostoucí poptávkou po obnovitelném vodíku se amoniak stává jedním z nejvýznamnějších nosičů pro jeho mezikontinentální přepravu. Přestože evropská legislativa předpokládá výrazný nárůst jeho dovozu již do roku 2030, současný rozvoj importních terminálů i zařízení pro štěpení amoniaku za očekávanou poptávkou zatím zaostává.

Antarktida patří mezi nejodlehlejší a nejnáročnější místa pro provoz jakékoli infrastruktury. Výzkumné stanice zde jsou dosud z velké části závislé na dieselových generátorech, jejichž zásobování je logisticky náročné a finančně nákladné. I proto se stále více pozornosti obrací k obnovitelným zdrojům energie a vodíkovým technologiím, které by mohly zajistit větší energetickou soběstačnost polárních základen. Jihokorejská společnost Hyundai Motor Group nyní představila své plány na vybudování vodíkové energetické mikrosítě využívající obnovitelný vodík. 

Německo pokračuje v rozvoji své vodíkové infrastruktury. Vedle již schválené páteřní vodíkové sítě do roku 2032 nyní provozovatelé německých plynárenských a vodíkových přepravních soustav předložili návrh jejího dalšího rozvoje s výhledem do roku 2037. Podle návrhu by celková délka vodíkové sítě měla dosáhnout 9 241 km. Celkové náklady navrhovaných vodíkových síťových opatření jsou odhadovány na 24,3 miliardy EUR.