Aktuality

Antarktida patří mezi nejodlehlejší a nejnáročnější místa pro provoz jakékoli infrastruktury. Výzkumné stanice zde jsou dosud z velké části závislé na dieselových generátorech, jejichž zásobování je logisticky náročné a finančně nákladné. I proto se stále více pozornosti obrací k obnovitelným zdrojům energie a vodíkovým technologiím, které by mohly zajistit větší energetickou soběstačnost polárních základen. Jihokorejská společnost Hyundai Motor Group nyní představila své plány na vybudování vodíkové energetické mikrosítě využívající obnovitelný vodík. 

Německo pokračuje v rozvoji své vodíkové infrastruktury. Vedle již schválené páteřní vodíkové sítě do roku 2032 nyní provozovatelé německých plynárenských a vodíkových přepravních soustav předložili návrh jejího dalšího rozvoje s výhledem do roku 2037. Podle návrhu by celková délka vodíkové sítě měla dosáhnout 9 241 km. Celkové náklady navrhovaných vodíkových síťových opatření jsou odhadovány na 24,3 miliardy EUR.

Přestože Evropská unie v posledních letech významně podporuje rozvoj vodíkového hospodářství, zkušenosti z dosavadních aukcí Evropské vodíkové banky ukazují, že současný systém financování má své limity. Řada kvalitních projektů se k podpoře nedostala, zatímco část vyčleněných prostředků zůstala nevyužita. Evropské vodíkové asociace proto volají po větší flexibilitě pravidel, která by pomohla efektivněji využít dostupné finance a urychlit rozvoj vodíkového sektoru.

Pomalá a nerovnoměrná transpozice Směrnice RED III napříč členskými státy Evropské unie vede k ráznějším krokům Evropské komise. Dosud se věc nacházela v předchozích fázích řízení o porušení povinnosti, nyní však Komise přistoupila k dalšímu kroku a rozhodla se předložit případy Řecka, Malty a Portugalska Soudnímu dvoru Evropské unie. Současně navrhuje uložení finančních sankcí.

Německo v posledních dnech představilo řadu klíčových opatření pro rozvoj obnovitelného vodíku na svém území.  Spolkový sněm schválil ambiciózní kvóty pro obnovitelný vodík v dopravě, které de facto zdvojnásobují dřívější plány, a vláda připravuje masivní podporu pro vodíkové elektrárny. Pro český vodíkový sektor jde o zásadní zprávu: u našich sousedů vznikne obrovský deficit nabídky, který bude muset pokrýt import, a to možná i z České republiky.

Společnost cellcentric, společný podnik Daimler Truck a Volvo Group, představila novou generaci palivového článku pro těžkou dopravu – systém BZA375. Nový systém nabízí kontinuální výkon až 375 kW v kompaktním jednoblokovém řešení, které nahrazuje dřívější dvousystémovou architekturu. Díky tomu je jednodušší na integraci do vozidel a zároveň snižuje technickou složitost.

Geopolitické napětí na Blízkém východě zásadně narušilo globální energetické trhy a vedlo k prudkému růstu cen zemního plynu. V důsledku toho došlo k dočasnému obratu cenové parity, kdy se zelený amoniak stal v některých regionech levnější než jeho fosilní alternativa. Tento vývoj poukazuje na vysokou citlivost konvenčních výrobních procesů na externí šoky. Současně zdůrazňuje rostoucí význam nízkoemisních technologií v kontextu energetické bezpečnosti a dekarbonizace.

První předběžné výsledky dotazníků pro konzultační společnosti ICF v rámci studie pro Evropskou komisi týkající se pravidel výroby RFNBO ukázala, že většina respondentů se současným nastavením nesouhlasí. Především podmínka časové korelace, k jejímuž zpřísnění dojde po roce 2030, je nejčastěji zmiňovanou překážkou rozvoje výroby obnovitelného vodíku. Výsledky průzkumu, včetně samotné stude budou použity jako podklad pro přípravu návrhu revize Delegovaného aktu k RFNBO. 

Nová vodíková strategie Číny profiluje vodík nejen jako cestu k dekarbonizaci, ale především jako způsob zajištění energetické nezávislosti. Cílem strategie je snížit cenu vodíku pro koncové uživatele, zdvojnásobit počet vozidel s vodíkovým palivovým článkem do roku 2030 a finančně podpořit klastry za úspěšně dokončené projekty.