Společnost cellcentric, společný podnik Daimler Truck a Volvo Group, představila novou generaci palivového článku pro těžkou dopravu – systém BZA375. Nový systém nabízí kontinuální výkon až 375 kW v kompaktním jednoblokovém řešení, které nahrazuje dřívější dvousystémovou architekturu. Díky tomu je jednodušší na integraci do vozidel a zároveň snižuje technickou složitost.
Klíčovým parametrem je zlepšení efektivity. Oproti předchozí generaci (BZA150) klesla spotřeba vodíku o 20 %, což umožňuje plně naloženému 40tunovému kamionu dosahovat spotřeby pod 6 kg H₂ na 100 km. To v praxi pro 700 barové nákladní vozy schopné přepravit 40 tun znamená dojezd přes 1 000 km.
Cellcentric se také zaměřila na optimalizaci provozních nákladů (TCO), které jsou pro dopravce rozhodující. Systém dosahuje životnosti až 25 000 hodin (cca 10 let provozu), což dle výrobce odpovídá dnešním dieselovým pohonům. Současně přináší 40% snížení odpadního tepla, vyšší hustotu výkonu i nižší hmotnost pod 500 kg. Snížení odpadního tepla znamená menší nároky systém chlazení a vyšší hustota výkonu palivového článku znamená, že palivový článek se vejde do stejného prostoru, který je ve vozidlech vyhrazen pro 13litrové dieselové motory.
BZA375 není určen pouze pro kamiony. Cellcentric sází na strategii „one-product“, kdy jeden systém pokryje více segmentů – od autobusů přes železnici až po těžební průmysl nebo stacionární energetiku. To má umožnit rychlejší škálování výroby a snížení nákladů technologie.
Na reálné testy si budeme muset ještě počkat, nicméně inovace cellcentric ukazují, že i vodíkové technologie jdou mílovými kroky dopředu. V posledních týdnech se navíc nejedná o jediný pozitivní vývoj. Společnost BMW například představila novou podobu svých vodíkových skladovacích nádržích u svého prototypu BMW iX5, kdy se podařilo objemné nádrže zmenšit a integrovat do spodní části vozu. Tím je zajištěno stejné využití podlahy jak pro vodíkové, tak pro bateriové vozy. V praxi tak dosahuje nové BMW iX5 dojezdu 750 km a uveze o více než 0,6 kg více vodíku oproti předchozí generaci (tedy více než 7 kg).
Zdroje:
https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2026/bmw-ix5-hydrogen-tank-system.html
